Peugeot, Citroen, Opel ve DS gibi Stellantis grubundaki birçok araçta kullanılan 1.2 PureTech motorlar, düşük hacimden yüksek performans elde etmek amacıyla geliştirilen motorlar arasında yer alıyor. Ancak özellikle önceki nesil PureTech motorlarda motor yağı içerisinde çalışan triger kayışı nedeniyle zaman içinde ortaya çıkabilen sorunlar, araç sahiplerinin dikkat etmesi gereken önemli konulardan biri haline geldi.
Bu nedenle PureTech motorlu bir araç kullanıyorsanız yalnızca periyodik bakım tarihini takip etmek yerine motor yağı, yağ filtresi, triger kayışı ve yağlama sistemi gibi parçaların durumunu birlikte değerlendirmek önem taşıyor.
Stellantis’in kendi açıklamalarında da önceki nesil PureTech 1.0 ve 1.2 motorlarda, triger kayışının erken bozulmasına bağlı yağ basıncı problemleri ve bazı motorlarda aşırı yağ tüketimi nedeniyle özel destek politikalarının uygulandığı belirtiliyor.
PureTech motorlarda triger kayışı neden farklı?
Geleneksel motorların önemli bir bölümünde triger kayışı motorun dış tarafında çalışırken, bazı PureTech motorlarda yağın içerisinde çalışan “wet belt” tipi triger kayışı kullanılıyor.
Bu sistemin amacı sürtünme ve mekanik kayıpları azaltmak gibi avantajlar sağlamak olsa da kayışın motor yağıyla sürekli temas halinde olması, kullanılan yağın özelliklerini ve bakım koşullarını daha önemli hale getiriyor.
Kayışın zaman içinde bozulması veya yüzeyinden parçalar koparması durumunda bu parçalar motor yağının içerisine karışabiliyor. Bunun sonucunda yağ filtresi veya yağ pompasının emiş süzgeci etkilenebiliyor.
Sistem Destek Uzmanı’ndaki daha ayrıntılı teknik incelemede de PureTech 1.2 motorlarda yağ içerisinde çalışan triger kayışının yapısı, kayışta meydana gelen bozulmalar ve yağ pompası süzgecinin kontrol edilmesi gerektiği anlatılıyor. Peugeot 1.2 PureTech Motorlarda Triger Sorunu yazısından teknik ayrıntıları inceleyebilirsiniz.
Triger kayışının bozulması neden ciddi bir problem?
Triger kayışı motorun krank mili ile eksantrik mili arasındaki zamanlamanın doğru şekilde korunmasını sağlar. Bu nedenle kayışın görevini düzgün yapamaması yalnızca kayışın kendisiyle sınırlı bir sorun değildir.
Kayışta meydana gelen aşınma veya parçalanma sonucunda:
- Yağ içerisinde kayış parçaları oluşabilir.
- Yağ filtresi kirlenebilir.
- Yağ pompasının emiş süzgeci tıkanabilir.
- Motor yağ basıncı düşebilir.
- Motor yeterli yağlamayı sağlayamayabilir.
- İleri seviyedeki durumlarda ciddi motor hasarı meydana gelebilir.
Stellantis de önceki nesil PureTech motorlar için sunduğu destek kapsamında triger kayışının erken bozulmasına bağlı yağ basıncı sorunlarını açıkça belirtiyor.
Bu nedenle triger kayışı problemi yalnızca “kayış koparsa motor zarar görür” şeklinde değerlendirilmemelidir. Kayış kopmadan önce meydana gelen parçalanma ve yağlama sistemi üzerindeki etkiler de önemlidir.
PureTech triger kayışı sorununun belirtileri nelerdir?
Her araçta aynı belirtiler ortaya çıkmayabilir. Ancak aşağıdaki durumlarda motorun ve triger sisteminin kontrol edilmesi faydalı olacaktır:
1. Yağ basıncı uyarısı
Gösterge panelinde yağ basıncıyla ilgili bir uyarı görülmesi kesinlikle ihmal edilmemelidir.
Özellikle PureTech motorlarda triger kayışından kopan parçaların yağlama sistemini etkilemesi ihtimali bulunduğundan, yağ basıncı uyarısı görüldüğünde motoru kullanmaya devam etmek yerine arızanın kaynağı araştırılmalıdır.
2. Motorun çalışma karakterinin değişmesi
Motorun daha önce olduğundan farklı çalışması, düzensiz çalışma veya alışılmadık sesler tek başına triger kayışının arızalı olduğunu göstermez. Ancak başka belirtilerle birlikte görülüyorsa motorun ve triger sisteminin kontrol edilmesi gerekir.
3. Motor yağında veya filtrede kayış parçalarının görülmesi
Bakım sırasında yağ filtresi veya yağlama sistemi kontrol edildiğinde kayıştan gelen parçacıkların görülmesi önemli bir işaret olabilir.
Bu durumda yalnızca triger kayışını değiştirmek yeterli olmayabilir. Yağ pompası emiş süzgeci, yağ filtresi ve yağlama sistemi de kontrol edilmelidir.
4. Triger kayışında yüzey bozulması veya şişme
Kayışın fiziksel durumu da önemlidir. Kayış üzerinde aşınma, yüzey bozulması, çatlaklar veya şişme gibi belirtiler görülmesi durumunda parça uzman tarafından değerlendirilmelidir.
Burada önemli olan nokta, kayışın dışarıdan sağlam görünmesinin her zaman sorunsuz olduğu anlamına gelmemesidir. Yağ içerisinde çalışan kayışlarda uygun kontrol yöntemi kullanılmalıdır.
PureTech triger kayışı nasıl kontrol edilmeli?
Triger kayışının kontrolü yalnızca kilometreye bakılarak yapılmamalıdır.
Araç:
- Model yılı
- Motor kodu
- Kullanılan motor yağı
- Kilometre
- Bakım geçmişi
- Kullanım koşulları
gibi bilgiler birlikte değerlendirilerek kontrol edilmelidir.
Üreticinin güncel bakım programında belirtilen triger değişim aralığı esas alınmalıdır. Peugeot’nun resmi PureTech destek sayfasında da doğru değişim zamanının araç servis/bakım kitabından kontrol edilmesi gerektiği belirtiliyor.
Bu nedenle internette farklı araçlardan alınan “şu kilometrede kesin değişir” şeklindeki bilgileri doğrudan kendi aracınıza uygulamak doğru değildir.
Doğru motor yağı kullanmak neden önemli?
PureTech motorlarda yağ seçimi, diğer bazı motorlara kıyasla daha fazla önem taşıyor. Çünkü triger kayışı motor yağıyla temas halinde çalışıyor.
Bu nedenle yalnızca yağın viskozitesine bakarak karar verilmemelidir.
Örneğin “5W-30 olduğu için bütün 5W-30 yağlar aynıdır” yaklaşımı doğru değildir. Üreticinin istediği yağ standardı ve onayı kontrol edilmelidir.
Yanlış yağ kullanılması veya bakımın uzun süre geciktirilmesi, motor yağının ve triger kayışının çalışma koşullarını olumsuz etkileyebilir.
Yağ ve yağ filtresi bakımını geciktirmeyin
PureTech motorlarda düzenli yağ bakımı, triger sisteminin sağlığı açısından da önemlidir.
Motor yağı zaman içerisinde özelliklerini kaybedebilir. Bunun yanında motor içerisinde oluşan tortular ve çeşitli parçacıklar yağlama sistemini etkileyebilir.
Bu nedenle:
- Üreticinin belirttiği yağ spesifikasyonunu kullanın.
- Yağ değişimini bakım programına uygun şekilde yaptırın.
- Yağ filtresini kaliteli ve motora uygun bir ürünle değiştirin.
- Bakım sırasında eski yağın durumunu kontrol ettirin.
- Şüpheli durumlarda yağlama sistemi ve triger kayışını ayrıca kontrol ettirin.
Triger seti değişirken sadece kayışı değiştirmek yeterli mi?
Triger sistemi üzerinde çalışma yapılırken yalnızca kayışın değiştirilmesiyle yetinilmemesi gerekir.
Motorun ve ilgili sistemin durumuna göre:
- Triger kayışı
- Gergi ve ilgili parçalar
- Yağ filtresi
- Motor yağı
- Yağ pompası emiş süzgeci
- Yağlama sistemi
kontrol edilmelidir.
Özellikle eski kayışta parçalanma veya ciddi yüzey bozulması tespit edilmişse, yağlama sisteminin de kontrol edilmesi önemlidir.
İkinci el PureTech araç alırken dikkat
Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 408 ve 5008 gibi modellerin bazı motor seçeneklerinde PureTech motorlar kullanılmıştır. Citroën ve Opel tarafında da farklı modellerde bu motor ailesine rastlamak mümkündür.
İkinci el PureTech araç satın alırken yalnızca aracın genel görünümüne ve kilometresine bakmak yerine bakım geçmişi de incelenmelidir.
Özellikle şu soruların cevapları araştırılmalıdır:
- Triger kayışı daha önce değişti mi?
- Hangi motor yağı kullanıldı?
- Bakımlar hangi kilometrelerde yapıldı?
- Yağ basıncıyla ilgili daha önce uyarı oluştu mu?
- Yağ pompası veya yağ süzgeci kontrol edildi mi?
- Araçta motorla ilgili daha önce onarım yapıldı mı?
- Bakım ve parça değişimlerine ait faturalar mevcut mu?
Bakım geçmişi belgelenemeyen bir araçta, satın alma sonrasında kapsamlı kontrol yaptırmak daha güvenli bir yaklaşım olacaktır.
PureTech motorlarda garanti ve destek konusu
Stellantis, önceki nesil PureTech 1.0 ve 1.2 motorlarda belirli koşullar altında genişletilmiş garanti/destek uygulamaları duyurdu.
Peugeot Türkiye’nin açıklamasına göre önceki nesil 1.2 PureTech motorlar için Nisan 2024’ten itibaren belirli şartlar altında 10 yıl veya 180.000 km’ye kadar parça ve işçilik masraflarını kapsayan genişletilmiş güvence uygulanıyor. Bakımların üretici tarafından belirlenen yıl ve kilometre şartlarına uygun yapılmış olması gerekiyor.
Bu nedenle PureTech motorlu aracınızda triger kayışı veya yağ basıncıyla ilgili ciddi bir problem yaşanıyorsa, öncelikle aracınızın şasi numarası üzerinden yetkili servisten destek kapsamını kontrol etmeniz önemlidir.
Peugeot Türkiye ayrıca araçların VIN/şasi numarası üzerinden geri çağırma ve teknik kampanya durumlarının kontrol edilebildiği bir sistem sunuyor.
PureTech triger sorununun önüne geçmek için 7 önemli nokta
PureTech motorlu bir aracınız varsa aşağıdaki noktaları ihmal etmeyin:
1. Doğru motor yağını kullanın.
Yalnızca viskoziteye değil, üreticinin istediği yağ standardına bakın.
2. Yağ bakımını geciktirmeyin.
Motor yağının ve yağ filtresinin zamanında değiştirilmesi önemlidir.
3. Triger kayışını düzenli kontrol ettirin.
Sadece kilometreye bakmak yerine kayışın fiziksel durumu da değerlendirilmelidir.
4. Yağ basıncı uyarısını önemseyin.
Uyarı oluştuğunda aracı kullanmaya devam etmek ciddi motor hasarı riskini artırabilir.
5. Yağ filtresini kontrol ettirin.
Kayış parçalanması şüphesinde yağ filtresi ve yağlama sistemi incelenmelidir.
6. İkinci el araç alırken bakım kayıtlarını inceleyin.
Özellikle triger ve yağ bakımının geçmişi bilinmeyen araçlarda kapsamlı kontrol yaptırın.
7. Parça değişiminde doğru ürün kullanın.
Triger kayışı, yağ filtresi ve motor yağı gibi parçalar motor koduna ve üretici spesifikasyonlarına göre seçilmelidir.
PureTech motorlarda doğru parça seçimi neden önemli?
Triger kayışı gibi motorun zamanlamasını doğrudan etkileyen bir parçada yalnızca fiyat üzerinden seçim yapmak doğru değildir.
Araç için parça belirlenirken:
- Motor kodu
- Model yılı
- Şasi numarası
- Mevcut parçanın referans numarası
- Üretici spesifikasyonları
kontrol edilmelidir.
Özellikle PureTech motorlarda triger sisteminin yağ içerisinde çalışması nedeniyle kullanılan parçanın motorla uyumu daha da önem kazanır.